原标题：看！咱这矿车无人驾驶

  “现在驾驶井下的矿车，再不需要人坐到车上去了，这里就是咱们的‘驾驶室’。”晚上7时许，记者走进金川集团龙首矿山运输工区集中控制室，工区主任赵鹏介绍道。

  就像打电子游戏一样，6位工人师傅正紧盯着面前的电脑，远程操控着矿车，实时监测每一列矿车的位置、状态及其他运行信息。

  他们电脑背后的大屏幕上，3列指甲盖大小的黄色运矿“小火车”，正缓缓地沿着黑色的轨道前行。

  “这3列小火车，就在我们脚下500米深的矿井。每列拉了12节矿车，一趟能拉108吨镍矿。”赵鹏指着大屏幕给我们说。

  “那些绿色的标识是啥？”

  “是每个道岔口上的指示灯。绿色，意味着矿车可以安全通过。要是变成红色，就是出现问题了。系统会自动识别故障信息，在120米远的地方自动停车。”赵鹏解释说。

  智能场景走入现实，在金川集团是五六年前的事了。

  近年来，随着以人工智能、大数据、云计算等为代表的新技术迅速发展，金川集团开始在龙首矿探索建设智慧矿山。

  2019年，实现基于Wi-Fi的电机车无人驾驶；

  2020年，完成全球第一例5G电机车无人驾驶项目建设；

  2024年，有轨运输系统主要运输段全部实现5G+电机车无人驾驶。

  如今，龙首矿有轨运输做到全系统、全流程自动运行及智能管控。

  说话间，一列小火车到达了卸矿站。“2.2公里的路程，一趟小火车，一个循环最多跑40分钟。比以前我们司机驾驶，至少能少10分钟。”赵鹏说。

  “无人驾驶，还能跑得更快吗？”我们好奇地问。

  “你们瞧，这每一列矿车有两个电机车头，前后各一个。为何？”赵鹏道出了其中的“奥秘”：原来，电机车牵引矿车只能向前开，不能掉头。以前，到了装卸矿的地方，司机就得走下来，到另一头电机车驾驶室去开。

  “一装一卸，这么一折腾，可不就得多花10分钟吗？现在再不用了，坐在控制室，就能自动转换动力车头，效率提高了五分之一多。”赵鹏说。

  小火车跑得快了，人力也节省了。

  “转换轨道的扳道工不用人了，装矿时的放矿工也不需要了，两名司机换成如今一名操作员了。原来，我们一个班次得12人，现在少了一半，只需6人。”赵鹏他们算过账，这么一来，一年可节约人工成本约266万元。

  最关键的，因为没人到井下去了，赵鹏他们再不担心安全事故了。

  司机的工作环境也大大改善了。

  “火车的驾驶室又小又没空调，冬天像冰箱，夏天像火炉。”赵鹏说。

  “像最近三九寒天，户外最低温度已经达到零下17摄氏度。以前碰到这样的天气，师傅们只能硬扛。穿着军大衣，戴着棉手套，跑上两三趟，冻得实在受不了了，就得赶紧换班暖暖身子。”提及昔日岁月，赵鹏他们觉得现在“大大解放了”。

  “你们不知道，冬天还算好的，夏天更痛苦。驾驶室里又闷又热，就像蒸笼。那里电子设备多，司机不能带水。跑上两小时，才能换班喝水休息，真是辛苦。”赵鹏说。

  “可不，真没想到自己有一天也能坐在办公室里，吹着空调，喝着热水，就能轻松开矿车。”已经当了7年矿车司机的陈建兴感慨地说，“井下难免有粉尘、噪声，以前工作条件艰苦，待在井下一天，全身黑乎乎的。现在一看我们工作环境这么好，车间的年轻人找对象都容易多了。”

  新甘肃·甘肃日报记者 宋振峰 谢晓玲 范海瑞 新甘肃·每日甘肃网记者 李萍 景永鹏